شالتر آسانسور

نام دیگر شالتر آسانسور (Shulter)، میکروسوئیچ است.
این قطعه را در ابتدا و انتهای چاله  آسانسورها نصب می‌کنند.

 

 

وظیفه شالتر آسانسور

از وظایف شالترها جلوگیری از برخورد کابین با سقف و کف است. این قطعه با توجه به مدل تابلو فرمان نصب شده در آسانسور امکان دارد در هر ردیف آن ۴ یا ۶ شالتر نصب شود.

نکته

در واقع این قطعه مانند یک کلید قطع و وصل عمل می‌کند که در اثر تماس مکانیکی قطعه‌ای دیگر با شالتر مانند کابین، سبب قطع و وصل شدن جریان در مدارها می‌شود. 

توجه کنید

به طور مثال اگر از تابلو فرمان در آسانسور استفاده شود ۳ شالتر در بالای چاله و ۳ عدد شالتر نیز در انتهای آن نصب می‌گردد که هر کدام وظایف خاصی دارند.

 

 

مدار سری ایمنی در آسانسور

برای اینکه درک درستی از عملکرد شالتر آسانسور داشته باشید باید مدار سری ایمنی در آسانسور را بشناسید.
در مدار سری ایمنی قطعات الکتریکی و الکترومکانیکی به صورت سری و پشت هم متصل می‌گردد.
که در این صورت با قطع و اختلال در هر یک از قسمت‌های آسانسور، مدار ایمنی قطع شده و با توجه به تابلو فرمان آسانسور موتور گیربکس از کار افتاده و کابین آسانسور از حرکت باز می‌ایستد.
همانگونه که از قبل گفته شد میکروسوئیچ‌ها به عنوان یک کلید در مدار عمل می‌کنند و با فعال شدن شالتر‌ها و میکروسوئیچ‌ها، مدار سری ایمنی قطع خواهد شد.

 

 

انواع شالتر آسانسور

شالتر‌ها در دو مدل تولید و عرضه می‌شوند که عبارتند از :

1. شالتر پروانه‌ای (عقربه‌ای)
2. شالتر غلطکی (ان اف NF)

مشخصات شالتر‌های پروانه‌ای

شالتر پروانه‌ای نصب آسانی دارد، اما ازنقاط ضعف آن می‌توان به، خرابی زیاد تر و دقت پایین تر اشاره کرد .
بنابراین استفاده از شالتر غلطکی به صرفه‌تر است.

 

 

مشخصات شالتر NF غلطکی

شالتر غلطکی توسط یک تیغه ۱۲۰ سانتی تا ۲۰۰ سانتی که روی کابین آسانسور نصب شده است، تحریک می‌گردد.
شالتر غلطکی مانند فنر عمل می‌کند!!!
بدین صورت که تا وقتی شالتر آسانسور توسط تیغه مورد فشار قرار بگیرد جریان برق را قطع می‌کند.
سپس با عبور تیغه به محل اصلی خودش بازمی‌گردد و جریان برق وصل می‌شود. 

البته نوع دیگری از شالتر نیز در بازار جهان موجود است که در بازار ایران، معروف به همان شالتر پروانه‌ایست اما ساختاری متفاوت داشته که در زیر به آن می‌پردازیم؛

شالتر عقربه‌ای (پروانه‌ای)

این مدل شالتر توسط یک اهرم که به صورت میله است و برروی کابین ثابت شده تحریک می‌شود.
هنگامی که کابین آسانسور از شالتر عقربه‌ای عبور می‌کند آن را به حالت دوم منتقل می‌کند و تا وقتی که کابین مجددا برگردد و عقربه را تحریک کند شالتر به همان حالت باقی می‌ماند .

 

 

همانگونه که گفته شد معمولا در آسانسورها ۶ عدد شالتر نصب می‌گردد که به صورت زیر است؛ 

1. شالتر حد بالا و پایین
2. شالتر شناسایی بالا و پایین
3. شالتر قطع کن سرعت تند بالا و پایین

در نظر داشته باشید؛

در چاه‌های آسانسور دورترین شالتر نصب شده حد مجاز حرکت کابین را مشخص می‌‌کند.
اما شالترهای نصب شده نزدیک وظیفه شناسایی و راه اندازی را برعهده دارند.

اگر این مقاله برای شما مفید بود لطفا به ما امتیاز دهید و با دوستان خود در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک بگذارید.
باتشکر
گروه تخصصی آژیر خطر

 

کرپی سیم بکسل چیست؟

یکی از قطعه‌های مکانیکال آسانسور کرپی سیم بکسل نام دارد.
کرپی درمرحله دوم از نصب آسانسور استفاده می‌شود.
توجه و رعایت کردن نکات ایمنی برای نصب قطعات مکانیکی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. ما برای نصب کرپی باید اندازه قطر سیم بکسل را بدانیم.

 

 

نکته؛

در این مرحله باید قطعات به درستی و با دقت بسیار بالا نصب شود.
چرا که نصب غلط آن سبب بیشترین استهلاک در قطعات می‌شود.

 

 

جالب است بدانید؛

کرپی سیم بکسل آسانسور یکی از قطعاتیست که از آن برای اتصال سیم بکسل به سربکسل استفاده می‌شود.

همانطور که گفته شد کرپی یکی از قطعات مکانیکی مرتبط با سیم بکسل آسانسور محسوب می‌شود.
این قطعه قادر به تحمل ۸۰٪ نیروی کششی سیم بکسل است.
کرپی قطعه کوچکی است اما نقش مهمی در آسانسور دارد.

 

 

وظیفه کرپی سیم بکسل آسانسور 

کرپی آسانسور را می‌توان یکی از قطعات مکانیکی آسانسور دانست.
زیرا این قطعه در مرحله دوم از نصب آسانسور استفاده می‌شود. درواقع نقش اساسی کرپی، محکم نگه داشتن حلقه سیم بکسل‌ها و حفظ نیروی کششی درآن‌ها است.

نصب این قطعه باید با دقت بسیاری صورت گیرد چرا که این قطعه شرایط خاصی برای نصب دارد.
در آسانسور 40 قطعه اصلی وجود دارد که این قطعه را می‌توان به عنوان یکی از قطعات اصلی آسانسور دانست.
در هر دوره سرویس لازم است این قطعه به درستی بررسی شود تا از خسارات ناشی از خرابی آن جلو گیری شود.

 

کرپی از سه قطعه تشکیل شده است :

1. بخش اول قسمت U شکل
2. بخش دوم شبیه زین اسب است
3. بخش سوم آن مهره ها می باشند

کرپی آسانسور معمولا از جنس فولاد، استینلس استیل، چدن است.
یک قسمت از سر سیم بکسل به وسیله کرپی به بالای کابین آسانسور متصل شده و یک سر دیگر آن پس از عبور پولی‌ها و سیستم تعلیق به وزنه‌های تعادل اتصال می‌یابند.

و به این ترتیب به صورت اتومات تنظیم کششی سیم بکسل با کرپی ها صورت می‌گیرد .
یکی از نکات مهم و قابل توجه این است که حداقل سه کرپی باید به اتصالات سیم بکسل به وزنه تعادل و کابین متصل باشد.
حداکثر فاصله کرپی‌ها نسبت به هم باید 30 برابر قطر سیم بکسل‌ها باشد.
نحوه قرارگیری مهره‌ها باید به سمت پایین و قسمت U شکل آن در قسمت کوتاه‌تر سیم بکسل است، قرار گیرد.

 

 

روش اندازه گیری قطر سیم بکسل

داخل بکسل رشته سیم‌های فلزی در هم تابیده وجود دارد.
این رشته‌ها دور یک هسته فولادی مفتولی شکل تابیده شده است و جنس این هسته نشان دهنده انعطاف آن است.

 با توجه به جنس هسته سیم بکسل‌ها انواع مختلف و کارایی گوناگونی دارند.
از معروف‌ترین و بهترین سیم بکسل‌ها، سیم بکسل گوستاولف آلمان است که دارای مقاومت بسیار زیادی است.

اغلب در آسانسورها  از سیم بکسل‌هایی با قطرهای ۸، ۱۰، ۱۱و ۱۲ میلی متر استفاده می‌گردد.
سیم بکسل‌های با قطر ۸ و ۱۰ میلی متر نسبت به بقیه قطر ها کاربرد بیشتری دارند.
از کولیس می‌توان برای اندازه گیری قطر سیم بکسل استفاده کرد.

 

 

طریقه نصب کرپی آسانسور

در نصب کرپی و قطعات دیگر حتما باید دقت و اصول لازم رعایت شود!
چرا که هر چه از بهترین قطعات استفاده کنیم، اما آن ها را درست نصب نکنیم، کارایی و کارکرد درستی نخواهند داشت . 

نکته؛

باید بدانید که هر کرپی یک شماره مختص خود را دارد که این شماره همان اندازه قطر کرپی است.
که باید این شماره با شماره قطر سیم بکسل برابر باشد و نسبت به آن شماره از کرپی استفاده می‌شود.
باید بدانید که تعداد کرپی‌های به کار رفته به قطر سیم بکسل وابسته است اما معمولا از ۳ کرپی برای اتصال و محکم کردن حلقه سیم بکسل استفاده می‌شود.

طبق استاندارد های موجود تا قطر ۱۵ میلی متر به ۳ عدد کرپی احتیاج است.
از این مقدار بالا تر به ازای هر ۵ میلی متر یک کرپی دیگر اضافه می شود. 

توجه داشته باشید؛

از نکات بسیار مهم برای حفظ درست نیروی کششی موجود در سیم بکسل‌ها فاصله آن‌ها نسبت به یکدیگر است.
فاصله بین دو کرپی باید ۶ برابر قطر سیم بکسل و مساوی با یکدیگر باشد.

از همه مهم تر توجه به بستن اولین کرپی است!!!
کرپی سیم بکسل آسانسور در این حالت باید با فاصله ای ۸ برابر قطر سیم بکسل نصب شود.
حتی در هنگام سفت کردن مهره‌ها باید به قطر سیم بکسل توجه شود .
در این وضعیت باید به اندازه ۱/۳ قطر اولیه آن مهره ها را محکم کرد.
همان‌طور که در بالا بیان کردیم، آسانسور حدود 40 قطعه اصلی دارد که در هر دوره سرویس، چک لیستی از سلامت تمامی این قطعات توسط تیم تخصصی آژیر خطر به شما ارائه می‌شود.

جهت شناخت صفر تا صد آسانسور و بررسی انواع آن کلیک کنید

 

 

اهمیت استفاده از سیم بکسل در آسانسور

سیم بکسل دو نوع مغزی فولادی و الیافی دارد .
فرق آن‌ها در نوع کاربرد و مقدار نیروهای کششی آن‌ها است.
مثلا زمانی که نیروی کششی و استحکام طناب مد نظر باشد، از سیم بکسل با مغز فولادی و هنگامی که انعطاف مد نظر باشد، از الیاف مغزی استفاده می‌گردد.
معمولا در آسانسور‌ها سیم بکسل‌های فولادی کاربرد بیش‌تری دارند.
یکی از مهم ترین دلایل استفاده سیم فولادی، مقاومت بالای این جنس سیم در برابر سایش و فشار است و این نوع سیم همیشه در بازار قابل دسترس است.

 

 

در این سیم‌ها میزان ساییدگی و زمان تعویض و سرویس آن قابل تشخیص و رویت است، بنابراین می‌توان به موقع آن ها را سرویس کرد.

اگر این مقاله برای شما مفید بود لطفا به ما امتیاز دهید و با دوستان خود در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک بگذارید.
باتشکر
گروه تخصصی آژیر خطر

 

قفل درب لولایی آسانسور چیست؟

قفل درب لولایی یک نوع از قفل‌های درب آسانسور است.
بطور کلی درب‌های آسانسور به دو نوع لولایی یا نیمه اتوماتیک و درب تمام اتوماتیک تقسیم می‌شوند.

مشخصات قفل درب لولایی آسانسور

قفل درب‌های لولایی در قسمت چپ یا راست درب و قفل درب‌های تمام اتوماتیک در قسمت بالای درب قرار می‌گیرند.
قفل درب لولایی به صورت یک باکس کوچک که یه دسته کلنگی به آن متصل است باز یا بسته می‌شود.
این باکس کوچک متشکل از یک زبانه قفل و کنتاکت دوشاخ درب است که زبانه قفل با دسته کلنگی باز و بست می‌شود و زبانه داخل یک حفره در داخل درب می‌شود که باعث قفل شدن درب می‌شود.

 

 

این مساله در ایمنی آسانسور شما بسیار حائز اهمیت است.
در سرویس‌های ماهیانه باید به طور مرتب قفل‌ها در تمامی طبقات چک شوند تا عملکرد مناسب و روانی داشته باشند.

 

 

نکته؛

لازم بذکر است انتهای این زبانه به یک سوئیچ قطع و وصل متصل است.
سوییچ مدار ایمنی را قطع و وصل می کند. اگر زبانه قفل به هر دلیلی جا نرود و یا گیر کند سوئیچ متصل نشده و مدار ایمنی قطع می ماند که موجب حرکت نکردن کابین می‌شود.

 

 

این قفل دو نوع راست بازشو و چپ بازشو دارد که بستگی به نوع درب آسانسور شما دارد.

 

 

جالب است بدانید؛

برقی که به این قفل وارد و خارج می شود 110 ولت است که به صورت سری وارد هر قفل طبقه می‌شود و با قطع شدن یک سوئیچ کل مدار ایمنی قطع می‌گردد.

سیم کشی مدار دوشاخ کنتاکت و زبانه قفل باید حتما بصورت مجزا باشند و به دو ورودی مختلف مدار ایمنی در تابلو فرمان وارد شوند تا بتوان در صورت بروز خرابی در درب‌های آسانسور خطای آن را به راحتی تشخیص داد.

به طور کلی آسانسور 40 قطعه اصلی دارد که در هر دوره سرویس، می‌بایست تمامی این قطعات مورد بررسی قرار گیرد.

 

 

آژیر خطر مفتخر است در راستای تکریم حقوق ارباب رجوع، پس از هر دوره سرویس، چک لیستی از سلامت تمامی قطعات آسانسور را به کارفرما ارائه دهد تا همواره درباره سلامت آسانسور خود اطمینان خاطر داشته باشید.
در شکل زیر، نمونه‌ای از چک لیست ارائه شده به کارفرما را مشاهده می‌کنید.

 

 

اگر این مقاله برای شما مفید بود لطفا به ما امتیاز دهید و با دوستان خود در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک بگذارید.
با تشکر
گروه تخصصی آژیر خطر

فلکه هرزگرد آسانسور چیست؟

فلکه هرزگرد آسانسور نقش هرز چرخیدن دارد ولی برعکس نام آن بسیار نقش اساسی در هدایت سیم بکسل‌ها و کاهش فشار بر روی فلکه موتور و شفت موتور را دارد.

این قرقره یا فلکه که دارای شیارهایی برای عبور سیم بکسل از روی آن دارد، می‌بایست حتما در راستای فلکه موتور باشد و نصاب پایه نگهدارنده آن را ( که بصورت دو پلیت نبشی است ) باید بصورت شاقول با فلکه موتور روی پایه گیربکس جوشکاری نماید تا نیروی حاصل از کمانش و پیچش آن به پایه گیربکس وارد شود.

 

 

کارکرد فلکه هرزگرد آسانسور

قبل از هر چیز لازم است درباره نحوه کارکرد و تعداد مورد نیاز این قرقره‌ها در سیستم‌های مختلف کششی و هیدرولیکی که مربوط به سیستم تعلیق آسانسور می‌شود، صحبت نماییم:

در یک آسانسور معمولی بار بوسیله طناب فولادی یا سیم بکسل به دور فلکه موتور و فلکه هرزگرد می‌رسد و چرخش طناب روی فلکه موتور با نیروی اصطکاک باعث حرکت کابین به سمت بالا یا پایین می‌شود، به مجموعه این اعضا سیستم تعلیق آسانسور گفته می شود.
تمام این مجموعه در سرویس دوره‌ای آسانسور مورد بررسی قرار می‌گیرد.

 

 

نکته‌ای مهم در باره فلکه هرزگرد آسانسور

در طراحی و نصب آسانسور گاهی اوقات نیاز است از چندین قرقره که در آسانسور به فلکه هرزگرد معروف هستند استفاده کنیم تا هم مصرف انرژی کمتر شود هم حرکت کابین به نرم ترین و بی صدا ترین حالت ممکن تغییر یابد.

اگر آسانسور شما حرکتی پر سر و صدا و لرزش‌های بیش از حد معمول دارد، حتما باید به فکر تعمیر و یا تعویض قطعات خود باشید.

 

 

انواع سیستم های تعلیق در آسانسور :

• سیستم یک به یک 

• سیستم دو به یک

• سیستم سه به یک

• سیستم چهار به یک

منظور از این سیستم نسبت سرعت کابین آسانسور به سرعت کادر وزنه آسانسور است.

یک به یک به معنی تساوی سرعت کابین و سرعت قاب وزنه است، و در سیستم دو به یک کادر وزنه دو برابر کابین سرعت می‌گیرد.
سیستم یک یه یک که معمولا بیشتر استفاده می‌گردد دارای یک فلکه هرزگرد و فلکه موتور است.
این قطعات مستقیما به کابین و کادر وزنه متصل می‌شود.

در سیستم دو به یک که به عنوان gearless شناخته می‌شود، عرفاً از چندین فلکه هرزگرد شامل دو عدد روی کابین یا زیر کابین، یک عدد روی کادر وزنه و بسته به طراحی بین 1 تا 3 فلکه هرزگرد در موتورخانه قرار می‌گیرد و با فلکه موتور تطبیق پیدا می‌کند تا حرکت کابین به نرم‌ترین حالت ممکن صورت گیرد.

 

 

انواع فلکه هرزگرد آسانسور :

انواع فلکه‌های هرزگرد بر حسب محل قرارگیری آن‌ها عبارتند از فلکه‌های هرزگرد ثانویه و انحرافی.

هرزگردهای ثانویه در زیر موتور و در راستای فلکه موتور قرار می‌گیرند و هرزگرد انحرافی که از نامش پیداست تغییر جهت سیم بکسل‌ها را بر عهده دارد.

نصب فلکه هرزگرد آسانسور :

در هنگام نصب حتما باید به زاویه ای به نام آلفا توجه نمود.
زاویه ای که کم بودن آن باعث سرخوردگی سیم بکسل‌ها از روی شیار فلکه هرزگرد یا لقی کابین شده و زیاد بودن آن باعث فشار بیش از حد روی فلکه هرزگرد و خوردگی آن ها می‌شود.
به زاویه بین امتداد سیم بکسل مابین فلکه موتور و فلکه هرزگرد با سطح افقی، زاویه آلفا گفته می‌شود.
بسته به نوع سیستم تعلیق بین 110 تا 180 درجه طراحی می‌شود.

 

 

نکته:

لازم بذکر است که به علت نرمتر بودن جنس فلز این فلکه نسبت به فلکه موتور زودتر دچار خوردگی می‌شود.
حتی گاهی اوقات بر اثر استهلاک بلبرینگ فلکه هرزگرد خراب شده و کل فلکه باید تعویض گردد.

عوامل مختلفی می‌تواند در خوردگی فلکه هرزگرد نقش داشته باشند.
مهمترین آن سنتر نبودن مرکز فلکه هرزگرد با مرکز کابین یا مرکز قاب وزنه است.

نکات اضطراری درباره فلکه هرزگرد آسانسور :

نشانه های خوردگی این فلکه وجود براده در زیر آن است.
حتما باید در نظر داشت فرو رفتن سیم بکسل در شیارهای آن که بسیار خطرساز است.
یکی دیگر از نشانه‌های خوردگی فلکه هرزگرد است که قطعا باید توسط تکنسین سرویسکار شما تشخیص داده شود.
بطورکلی براساس استاندارد آسانسور یک سوم از قطر سیم بکسل باید از لبه شیارهای فلکه موتور و فلکه هرزگرد بیرون زده باشد.

آيا این قطعه در سرویس آسانسور مورد بررسی قرار می‌گیرد؟

مفتخریم اعلام کنیم، گروه تخصصی آژیر خطر در سرویس دوره‌ای قطعات، بیش از 40 قطعه اصلی آسانسور را مورد بررسی قرار می‌دهد و پس از پایان سرویس، چک لیستی از سلامت تمام قطعات را به شما اعلام می‌کند تا همواره در جریان سلامت آسانسور خود باشید.

 

 

سایز فلکه هرزگرد آسانسور

تعیین قطر فلکه هرزگرد آسانسور از روی قطر سیم بکسل طراحی می‌شود، و بر اساس استاندارد آسانسور قطر این فلکه حداقل باید 40برابر قطر اسمی سیم بکسل شما باشد ؛

به عنوان مثال برای سیم بکسل نمره 10 باید قطر فلکه هرزگرد 40سانتی متر انتخاب گردد.

اگر این مقاله برای شما مفید بود، لطفا به ما امتیاز دهید و این مقاله را با دوستان خود در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک بگذارید.
باتشکر
گروه تخصصی آژیر خطر

لقمه ریل آسانسور چیست ؟

لقمه ریل آسانسور قطعه فلزی است که ریل‌ها را به براکت متصل می‌کند.
در نصب آسانسور برای فیکس کردن ریل‌های آسانسور بر سازه فلزی (آهن آلات) چاه آسانسور از براکت‌ها و لقمه‌های ریل استفاده می‌شود که هر براکت توسط دو قطعه لقمه به ریل متصل می‌شود.

 

 

قطعات مختلف در اندازه‌های ریز و درشتی در آسانسور وجود دارد. اگرچه خرده قطعات در آسانسور از ارزش کمتری نسبت به باقی قطعات مهم و اصلی آسانسور دارد اما برخی از قطعات علی‌رغم کوچکی از اهمیت فوق‌العاده برخوردار هستند، یکی از این قطعات لقمه‌ریل است.

لقمه ریل قطعه ساده‌ای است که وظیفه اصلی آن متصل کردن ریل به براکت ناودانیِ آهن کشی است.

نکته مهم؛
آسانسور شما به صورت دوره‌ای به سرویس و نگهداری نیاز دارد که به هیچ وجه نباید این موضوع را بی اهمیت قلمداد کنید. به همین دلیل از شما دعوت می‌کنیم تا از مقاله سرویس آسانسور آژیر خطر دیدن فرمایید.

 

 

لقمه‌ریل به دو گروه تقسیم می‌شود؛

از لحاظ جنس بدنه :

1. چدنی
2. فولادی

از لحاظ ساختار :

1. پِرِسی
2. قالبی

 

برای اینکه از کدامیک از انواع لقمه باید استفاده کرد می‌بایست به نکات ذیل دقت داشته‌باشیم.

• نوع آسانسور ( آسانسور‌گیربکس، آسانسور‌گیرلس، آسانسور‌هیدرولیک و … )
• ارتفاع آسانسور 
• نوع ریل‌آسانسور ( T70 ، T50 ، … )
• نوع براکت‌آسانسور 

 

 

 

با توجه به موارد بالا و بررسی آن‌ها می‌توانیم بهترین نوع لقمه ریل را برای آسانسور انتخاب کنیم. چه در نصب آسانسور باید به آن توجه داشت چه در سرویس آسانسور که بسیار اهمیت دارد .

 

نکته:

نوع نصب و بارگذاری قطعات آسانسور می‌تواند در کیفیت عملکرد آن قطعات و طول عمر آن‌ها تاثیر گذار باشد.
لقمه ریل نیز از این نکته مستثنی نیست. 

 

نصب لقمه ریل 

از آنجایی که مکان نصب لقمه ریل بر روی براکت است و آن را به ریل متصل می‌کند ابتدا باید براکت نصب شود و بعد از آن لقمه ریل روی سوراخ پیچ براکت قرار گرفته شود و پیچ وارد سوراخ شود. در صورت فاصله داشتن و هرگونه ناشاقولی لقمه به روی براکت باید حتما لقمه ریل باز شود و دوباره با بست تازه سر جای خود سوار شود. نصب صحیح لقمه ریل آسانسور تاثیر بسیار زیادی در حرکت نرم کابین دارد.

 

 

مانند هر کار‌خدماتی و تخصصی دیگر، کار نصب‌آسانسور و یا سرویس‌آسانسور به شکلی است که کارفرما نمی‌تواند متوجه آن شود که پیمانکار آیا کار صحیح را انجام می‌دهد یا خیر؟ یا اینکه پیمانکار آیا از تبحر کافی برخوردار است یا خیر؟

برای داشتن این مهارت نیروهای متخصص می‌بایست، علاوه بر تجربه کافی، علم کافی و به روز نیز داشته باشند که قطعا بعد از نتیجه کار و نداشتن ایراد، کارفرما می‌تواند تصمیم بگیرد که نوبت بعدی کار خودش را به آن پیمانکار بدهد یا خیر.

گروه تخصصی آژیر‌خطر به عنوان مرکزی متشکل از تکنسین‌های با تجربه و همچنین دارای علم روز در حوزه آسانسور‌ بوده و که همواره در صدد پرورش نیرو های مجرب و نخبه است.

برای اعتماد به آژیر‌خطر کافیست بار اول کار خود را به ما بسپارید، برای ثبت قرارداد ابتدا با ما تماس بگیرید.

 

 

ممنون از اینکه این مقاله را مطالعه کردید، امیدواریم که این مطلب برای شما مفید واقع شده‌باشد.
لطفا به این مقاله امتیاز دهید و در شبکه های اجتماعی با دوستان خود به اشتراک بگذارید.
با تشکر
گروه تخصصی آژیر خطر