شالتر آسانسور

نام دیگر شالتر آسانسور (Shulter)، میکروسوئیچ است.
این قطعه را در ابتدا و انتهای چاله  آسانسورها نصب می‌کنند.

 

 

وظیفه شالتر آسانسور

از وظایف شالترها جلوگیری از برخورد کابین با سقف و کف است. این قطعه با توجه به مدل تابلو فرمان نصب شده در آسانسور امکان دارد در هر ردیف آن ۴ یا ۶ شالتر نصب شود.

نکته

در واقع این قطعه مانند یک کلید قطع و وصل عمل می‌کند که در اثر تماس مکانیکی قطعه‌ای دیگر با شالتر مانند کابین، سبب قطع و وصل شدن جریان در مدارها می‌شود. 

توجه کنید

به طور مثال اگر از تابلو فرمان در آسانسور استفاده شود ۳ شالتر در بالای چاله و ۳ عدد شالتر نیز در انتهای آن نصب می‌گردد که هر کدام وظایف خاصی دارند.

 

 

مدار سری ایمنی در آسانسور

برای اینکه درک درستی از عملکرد شالتر آسانسور داشته باشید باید مدار سری ایمنی در آسانسور را بشناسید.
در مدار سری ایمنی قطعات الکتریکی و الکترومکانیکی به صورت سری و پشت هم متصل می‌گردد.
که در این صورت با قطع و اختلال در هر یک از قسمت‌های آسانسور، مدار ایمنی قطع شده و با توجه به تابلو فرمان آسانسور موتور گیربکس از کار افتاده و کابین آسانسور از حرکت باز می‌ایستد.
همانگونه که از قبل گفته شد میکروسوئیچ‌ها به عنوان یک کلید در مدار عمل می‌کنند و با فعال شدن شالتر‌ها و میکروسوئیچ‌ها، مدار سری ایمنی قطع خواهد شد.

 

 

انواع شالتر آسانسور

شالتر‌ها در دو مدل تولید و عرضه می‌شوند که عبارتند از :

1. شالتر پروانه‌ای (عقربه‌ای)
2. شالتر غلطکی (ان اف NF)

مشخصات شالتر‌های پروانه‌ای

شالتر پروانه‌ای نصب آسانی دارد، اما ازنقاط ضعف آن می‌توان به، خرابی زیاد تر و دقت پایین تر اشاره کرد .
بنابراین استفاده از شالتر غلطکی به صرفه‌تر است.

 

 

مشخصات شالتر NF غلطکی

شالتر غلطکی توسط یک تیغه ۱۲۰ سانتی تا ۲۰۰ سانتی که روی کابین آسانسور نصب شده است، تحریک می‌گردد.
شالتر غلطکی مانند فنر عمل می‌کند!!!
بدین صورت که تا وقتی شالتر آسانسور توسط تیغه مورد فشار قرار بگیرد جریان برق را قطع می‌کند.
سپس با عبور تیغه به محل اصلی خودش بازمی‌گردد و جریان برق وصل می‌شود. 

البته نوع دیگری از شالتر نیز در بازار جهان موجود است که در بازار ایران، معروف به همان شالتر پروانه‌ایست اما ساختاری متفاوت داشته که در زیر به آن می‌پردازیم؛

شالتر عقربه‌ای (پروانه‌ای)

این مدل شالتر توسط یک اهرم که به صورت میله است و برروی کابین ثابت شده تحریک می‌شود.
هنگامی که کابین آسانسور از شالتر عقربه‌ای عبور می‌کند آن را به حالت دوم منتقل می‌کند و تا وقتی که کابین مجددا برگردد و عقربه را تحریک کند شالتر به همان حالت باقی می‌ماند .

 

 

همانگونه که گفته شد معمولا در آسانسورها ۶ عدد شالتر نصب می‌گردد که به صورت زیر است؛ 

1. شالتر حد بالا و پایین
2. شالتر شناسایی بالا و پایین
3. شالتر قطع کن سرعت تند بالا و پایین

در نظر داشته باشید؛

در چاه‌های آسانسور دورترین شالتر نصب شده حد مجاز حرکت کابین را مشخص می‌‌کند.
اما شالترهای نصب شده نزدیک وظیفه شناسایی و راه اندازی را برعهده دارند.

اگر این مقاله برای شما مفید بود لطفا به ما امتیاز دهید و با دوستان خود در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک بگذارید.
باتشکر
گروه تخصصی آژیر خطر

 

کرپی سیم بکسل چیست؟

یکی از قطعه‌های مکانیکال آسانسور کرپی سیم بکسل نام دارد.
کرپی درمرحله دوم از نصب آسانسور استفاده می‌شود.
توجه و رعایت کردن نکات ایمنی برای نصب قطعات مکانیکی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. ما برای نصب کرپی باید اندازه قطر سیم بکسل را بدانیم.

 

 

نکته؛

در این مرحله باید قطعات به درستی و با دقت بسیار بالا نصب شود.
چرا که نصب غلط آن سبب بیشترین استهلاک در قطعات می‌شود.

 

 

جالب است بدانید؛

کرپی سیم بکسل آسانسور یکی از قطعاتیست که از آن برای اتصال سیم بکسل به سربکسل استفاده می‌شود.

همانطور که گفته شد کرپی یکی از قطعات مکانیکی مرتبط با سیم بکسل آسانسور محسوب می‌شود.
این قطعه قادر به تحمل ۸۰٪ نیروی کششی سیم بکسل است.
کرپی قطعه کوچکی است اما نقش مهمی در آسانسور دارد.

 

 

وظیفه کرپی سیم بکسل آسانسور 

کرپی آسانسور را می‌توان یکی از قطعات مکانیکی آسانسور دانست.
زیرا این قطعه در مرحله دوم از نصب آسانسور استفاده می‌شود. درواقع نقش اساسی کرپی، محکم نگه داشتن حلقه سیم بکسل‌ها و حفظ نیروی کششی درآن‌ها است.

نصب این قطعه باید با دقت بسیاری صورت گیرد چرا که این قطعه شرایط خاصی برای نصب دارد.
در آسانسور 40 قطعه اصلی وجود دارد که این قطعه را می‌توان به عنوان یکی از قطعات اصلی آسانسور دانست.
در هر دوره سرویس لازم است این قطعه به درستی بررسی شود تا از خسارات ناشی از خرابی آن جلو گیری شود.

 

کرپی از سه قطعه تشکیل شده است :

1. بخش اول قسمت U شکل
2. بخش دوم شبیه زین اسب است
3. بخش سوم آن مهره ها می باشند

کرپی آسانسور معمولا از جنس فولاد، استینلس استیل، چدن است.
یک قسمت از سر سیم بکسل به وسیله کرپی به بالای کابین آسانسور متصل شده و یک سر دیگر آن پس از عبور پولی‌ها و سیستم تعلیق به وزنه‌های تعادل اتصال می‌یابند.

و به این ترتیب به صورت اتومات تنظیم کششی سیم بکسل با کرپی ها صورت می‌گیرد .
یکی از نکات مهم و قابل توجه این است که حداقل سه کرپی باید به اتصالات سیم بکسل به وزنه تعادل و کابین متصل باشد.
حداکثر فاصله کرپی‌ها نسبت به هم باید 30 برابر قطر سیم بکسل‌ها باشد.
نحوه قرارگیری مهره‌ها باید به سمت پایین و قسمت U شکل آن در قسمت کوتاه‌تر سیم بکسل است، قرار گیرد.

 

 

روش اندازه گیری قطر سیم بکسل

داخل بکسل رشته سیم‌های فلزی در هم تابیده وجود دارد.
این رشته‌ها دور یک هسته فولادی مفتولی شکل تابیده شده است و جنس این هسته نشان دهنده انعطاف آن است.

 با توجه به جنس هسته سیم بکسل‌ها انواع مختلف و کارایی گوناگونی دارند.
از معروف‌ترین و بهترین سیم بکسل‌ها، سیم بکسل گوستاولف آلمان است که دارای مقاومت بسیار زیادی است.

اغلب در آسانسورها  از سیم بکسل‌هایی با قطرهای ۸، ۱۰، ۱۱و ۱۲ میلی متر استفاده می‌گردد.
سیم بکسل‌های با قطر ۸ و ۱۰ میلی متر نسبت به بقیه قطر ها کاربرد بیشتری دارند.
از کولیس می‌توان برای اندازه گیری قطر سیم بکسل استفاده کرد.

 

 

طریقه نصب کرپی آسانسور

در نصب کرپی و قطعات دیگر حتما باید دقت و اصول لازم رعایت شود!
چرا که هر چه از بهترین قطعات استفاده کنیم، اما آن ها را درست نصب نکنیم، کارایی و کارکرد درستی نخواهند داشت . 

نکته؛

باید بدانید که هر کرپی یک شماره مختص خود را دارد که این شماره همان اندازه قطر کرپی است.
که باید این شماره با شماره قطر سیم بکسل برابر باشد و نسبت به آن شماره از کرپی استفاده می‌شود.
باید بدانید که تعداد کرپی‌های به کار رفته به قطر سیم بکسل وابسته است اما معمولا از ۳ کرپی برای اتصال و محکم کردن حلقه سیم بکسل استفاده می‌شود.

طبق استاندارد های موجود تا قطر ۱۵ میلی متر به ۳ عدد کرپی احتیاج است.
از این مقدار بالا تر به ازای هر ۵ میلی متر یک کرپی دیگر اضافه می شود. 

توجه داشته باشید؛

از نکات بسیار مهم برای حفظ درست نیروی کششی موجود در سیم بکسل‌ها فاصله آن‌ها نسبت به یکدیگر است.
فاصله بین دو کرپی باید ۶ برابر قطر سیم بکسل و مساوی با یکدیگر باشد.

از همه مهم تر توجه به بستن اولین کرپی است!!!
کرپی سیم بکسل آسانسور در این حالت باید با فاصله ای ۸ برابر قطر سیم بکسل نصب شود.
حتی در هنگام سفت کردن مهره‌ها باید به قطر سیم بکسل توجه شود .
در این وضعیت باید به اندازه ۱/۳ قطر اولیه آن مهره ها را محکم کرد.
همان‌طور که در بالا بیان کردیم، آسانسور حدود 40 قطعه اصلی دارد که در هر دوره سرویس، چک لیستی از سلامت تمامی این قطعات توسط تیم تخصصی آژیر خطر به شما ارائه می‌شود.

جهت شناخت صفر تا صد آسانسور و بررسی انواع آن کلیک کنید

 

 

اهمیت استفاده از سیم بکسل در آسانسور

سیم بکسل دو نوع مغزی فولادی و الیافی دارد .
فرق آن‌ها در نوع کاربرد و مقدار نیروهای کششی آن‌ها است.
مثلا زمانی که نیروی کششی و استحکام طناب مد نظر باشد، از سیم بکسل با مغز فولادی و هنگامی که انعطاف مد نظر باشد، از الیاف مغزی استفاده می‌گردد.
معمولا در آسانسور‌ها سیم بکسل‌های فولادی کاربرد بیش‌تری دارند.
یکی از مهم ترین دلایل استفاده سیم فولادی، مقاومت بالای این جنس سیم در برابر سایش و فشار است و این نوع سیم همیشه در بازار قابل دسترس است.

 

 

در این سیم‌ها میزان ساییدگی و زمان تعویض و سرویس آن قابل تشخیص و رویت است، بنابراین می‌توان به موقع آن ها را سرویس کرد.

اگر این مقاله برای شما مفید بود لطفا به ما امتیاز دهید و با دوستان خود در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک بگذارید.
باتشکر
گروه تخصصی آژیر خطر

 

مگنت دربازکن آسانسور چیست؟

مگنت دربازکن آسانسور، قطعه‌ای است که وظیفه بازکردن درب آسانسور را در طبقات دارد.
فرمان بازشدن درب، از طریق تابلو فرمان به این قطعه انتقال داده می‌شود. 

 

 

ویژگی و وظیفه مگنت‌های درب بازکن آسانسور

تا به حال به این موضوع فکر کرده‌اید که هنگام توقف آسانسور چه قطعه ای سبب باز شدن درب آسانسورتان می‌شود؟
پس برای آشنایی بیشتر با این موضوع و روش کار این قطعه با ادامه مقاله تیم آژیرخطر، همراه ما باشید.

نام این قطعه مگنت دربازکن آسانسور است.
در آسانسورهای مدل لولایی و نیمه اتوماتیک برای بازشدن درب پس از توقف کامل آسانسور بکار می‌رود.

برای درک بهتر خصوصیت مگنت‌های درب بازکن به نکته زیر توجه کنید؛
هر گاه کابین آسانسور به محل توقف برسد، مگنت دربازکن آسانسور همزمان با آسانسور از کار افتاده و اهرم آن، که تحت فشار وارد شده توسط جک کار می‌کند ، اهرم قفل را عقب کشانده و سپس زبانه قفل از لنگه در بیرون آمده و اجازه باز شدن درب آسانسور را می‌دهد.

 

 

انواع مگنت و کاربرد های آن

 

1. مگنت دربازکن مکانیکی( کمان فنری)

    

   مگنت‌های مکانیکی آسانسور پس از ایست کابین آسانسور در طبقات و همزمان با باز شدن درب کابین آسانسور(ساسپنشن)، مگنت آزاد شده و همزمان قفل را نیز آزاد می‌کند.
   مگنت مکانیکی یا( کمان فنری) کاربرد بیشتری نسبت به مگنت برقی دارد.

2. مگنت دربازکن برقی
   
   عملکرد این قطعه فقط توسط جریان برق اتفاق می‌افتد.
   به این صورت که یک منبع تغذیه 220 v به مگنت متصل شده و با شناسایی طبقه برای توقف که توسط تابلو فرمان صورت می‌گیرد، فرمان تحریک مگنت برقی با توقف کامل آسانسور اعمال می‌شود.
   سپس بویین مگنت، اهرم را رها کرده و قفل درب آسانسور باز می‌شود .

 

 

نکته؛

یکی از نکات مهم هنگام سفارش درب کابین آسانسور این است که مگنت‌های مکانیکی همیشه همراه درب آسانسور است.
اما مگنت‌های برقی را نیز باید جداگانه سفارش دهید.

 

 

 

تفاوت‌های استفاده از مگنت برقی و مگنت مکانیکی

با توجه به توضیحات بالا درباره مگنت دربازکن آسانسور، حال نوبت آن رسیده تا تفاوت‌های هر دو مدل آن را برای شما تشریحا بیان کنیم؛
در مگنت‌های برقی هنگامی که درب داخل کابین به هر علتی از کار بیافتد، می‌توانیم همچنان از آسانسور استفاده نماییم.
اما اگر از مگنت مکانیکی در آسانسور خود استفاده نمایید در صورت خرابی درب کابین، باید آسانسور متوقف شود.

 

جالب است بدانید؛

هر آسانسور شامل 40 قطعه اصلی بوده که 38 قطعه آن به صورت مستقل فعالیت مجزایی را انجام می‌دهند.
گروه آژیر خطر جهت کسب اطلاعات بیش‌تر شما مشتریان و تکنسین‌های عزیز بر آن شد تا کامل‌ترین نسخه بررسی قطعات آسانسور به همراه تحلیل انواع آسانسور را برای شما گردآوری نماید تا با کترین هزینه، بیش‌ترین راندمان را داشته باشید.
به همین جهت از شما دعوت می‌کنیم تا از مقاله آسانسور آژیر خطر دیدن فرمایید.

 

 

ممنون از زمانی که به مطالعه این مقاله اختصاص دادید.
اگر این مقاله برای شما مفید بود، لطفا به ما امتیاز دهید و از طریق شبکه‌های اجتماعی با دوستان خود به اشتراک بگذارید.
باتشکر
گروه تخصصی آژیر خطر

 

سنسور الکتروسیگنال آسانسور چیست؟

سنسور الکتروسیگنال آسانسور، که وظیفه خواندن سیگنال‌های مغناطیسی را دارد برای توقف یا دور اندازی حرکت کابین بوسیله فرستادن سیگنال‌های خاموش یا روشن به مرکز پردازش تابلو فرمان آسانسور، تعبیه و بر روی کابین نصب می‌گردد.

عملکرد:

تعداد زیادی آهنربا به عنوان نشانگر روی ریل‌ها قرار می‌گیرند.
امواج مغناطیسی آن‌ها که روبروی این سنسور‌ها وارد می‌شود باعث خاموش و یا روشن شدن سنسور اکترو سیگنال شده و برای تابلو فرمان سیگنالی ارسال می‌شود که موقعیت کابین شناسایی شود و طبق آن دستورات ایست و دور اندازی برای موتور ارسال می‌شود.

 

 

نکته؛

معمولا در آسانسور‌های تک درب معمولی از دو عدد سنسور الکترو سیگنال مدادی روی کابین یکی روبروی بال چپ ریل و دیگری روبروی بال راست ریل قرار می‌گیرد و یکی از این سنسورها وظیفه خوانایی تراز طبقه و دیگری وظیفه خوانایی نزدیک شدن به تراز طبقه یا همان دور انداز slow را دارد.

 

 

در نصب سنسور الکتروسیگنال آسانسور دقت داشته باشید که؛

با توجه به مدل آهنرباچینی اکثر تابلو فرمان‌ها برای سنسور تراز طبقه 4 آهنربا و برای سنسور دور انداز 6 آهنربا روی ریل‌ها استفاده می‌شود.

لازم بذکر است؛

در برخی از تابلو فرمان‌های مدرن، سنسور مربوط به دور اندازی حذف می‌شود.
سیستم تابلو فرمان از طریق خواندن فاصله هر طبقه نسبت به هم توسط سنسور مربوط به تراز طبقه متوجه می‌شود که باید دوراندازی دور آرام در چه موقعی اتفاق بیفتد.

 

 

در نظر داشته باشید؛

سیستم این سنسورها بسیار ساده هستند و توسط یک دیود در مرکز آنها امواج مغناطیسی را دریافت می‌کند.
در آسانسورهای قدیمی از صفحات فلزی به جای آهنربا استفاده می‌شده که امروزه منسوخ شده‌اند.

در این سیستم از دو نوع آهنربا استفاده می‌شود:

1. آهنربای خطی
2. آهنربای نقطه‌ای 

آهنرباهای خطی که تا حدودی قدیمی هستند به صورت دقیق به سنسورها نیروی مغناطیسی وارد نمی‌کنند و  اغلب مقداری خطا دارند.
این خطا توسط آهنرباهای نقطه ای این مشکل براحتی حل شده است.

 

 

توجه داشته باشید که آژیر خطر در سرویس دوره‌ای آسانسور خود، چک لیستی از سلامت تمامی قطعات اصلی را به شما ارائه می‌دهد تا همواره از سلامت قطعات خود، اطمینان خاطر داشته باشید.

 

 

جهت سرویس، تعمیر و رفع خرابی آسانسور خود به راحتی می‌توانید تحت پلتفرم آژیر خطر سفارش خود را ثبت نمایید.
ارزان‌ترین سرویس آسانسور در تهران را با آژیر خطر تجربه کنید.
فاصله شما تا ثبت سفارش سرویس آسانسور تنها یک کلیک است.
جهت ثبت سفارش، لطفا روی لینک زیر کلیک نمایید؛

 

 

اگر این مقاله برای شما مفید بود، لطفا به ما امتیاز دهید و در شبکه‌های اجتماعی با دوستان خود به اشتراک بگذارید.
باتشکر
گروه تخصصی آژیر خطر

 

کفشک آسانسور چیست؟

کفشک آسانسور قطعه مهمی است که باعث حرکت نرم و روان کابین یا وزنه تعادل بر‌روی ریل می‌شود.

اساس و بنیاد کفشک:

از آنجایی‌که کابین آسانسور به شکلی طراحی شده‌است که به‌صورت عمودی برروی ریل آسانسور که یک جسم سفت و خشکی است جرکت می‌کند و با قرار گرفتن روی ریل مسیر حرکت خود را پیدا می‌کند. بنابراین اگر سطحی که کابین با ریل اصطکاک داشته باشد، دو جسم صلی و خشک را تصور کنید که در این شرایط چقدر می‌توانند لرزش و صدای گوش خراشی به وجود بیاورند. در این قسمت است که قطعه ای به نام کفشک اهمیت خود را به رخ می‌کشد.

 

 

ساختار کلی کفشک:

کفشک‌ها اکثرا دارای جنس بدنه چدنی و یک لنت کاملا صاف و سیقلی هستند تا به‌وسیله آن بتوانند به راحتی هرچه تمام‌تر روی ریل بلغزند و حرکت نرم و با آرامشی را برای کابین و همچنین وزنه تعادل آسانسور به ارمغان بیاورد.

محل قرارگیری کفشک در آسانسور:

معمولا در آسانسورها 4 کفشک برای کابین و 4 کفشک هم نیز برای وزنه تعادل استفاده می‌شود که هم در کابین و هم در وزنه تعادل کفشک‌ها به این صورت نصب می‌شوند.

2 کفشک در هر سمت کابین یا وزنه تعادل که یکی در قسمت پایینی و یکی در قسمت بالایی قرار دارد و باعث مهار مناسب آن‌ها می‌شود.

نکته

قبل از این که به معرفی انواع کفشک آسانسور بپردازیم، بهتر است بدانید این قطعات معمولا در آسانسورهای قدیمی با خرابی مواجه می‌شوند و حرکت کابین را با لغزشی محسوس همراه می‌کنند. از این جهت، شما را به مطالعه مقاله‌ای مفید در حوزه خرابی آسانسور دعوت می‌کنیم.

 

 

انواع کفشک آسانسور:

1. کفشک لغزشی آسانسور
2. کفشک غلطکی آسانسور
3. کفشک ثابت آسانسور 

 

 

در کفشک‌های لغزشی از لنت‌هایی از جنس تفلون، پلاستیک یا پی‌وی‌سی استفاده می‌شود که قابلیت تعویض کردن را نیز دارد. معمولا برای آسانسورهایی با سرعت تا 1m/s از این نوع از کفشک استفاده می‌کنند.

کفشک‌های غلطکی که به آن‌ها رولری نیز گفته می‌شود دارای بدنه فلزی هستند که به جای لنت غلطک‌ها قرار گرفته‌اند و از پشت توسط فنرها به سمت بیرون فشار می‌آورند که این عمل باعث چسبیدن غلطک به بدنه ریل می‌شود که این سیستم خیلی زیاد می‌تواند به نرم حرکت کردن کابین یا وزنه تعادل کمک کند. جنس غلطک‌ها در این نوع از کفشک از پلی‌ارتان است.

 

 

ممنون از این‌که این مقاله را مطالعه کردید. امیدواریم که مطالب ما برای شما مفید واقع بوده باشد.
لطفا به این مقاله امتیاز دهید و آن را در شبکه‌های اجتماعی با دوستان خود به اشتراک بگذارید.
باتشکر
گروه تخصصی آژیر خطر